視頻拍攝：繆曉劍
2月20日，由中交第一航務工程局承建的南中城際火炬站節(jié)后復工，開啟基坑開挖作業(yè)。這意味著，火炬站的建設從地上轉入地下，為接下來的主體結構施工打下堅實基礎。
上午9時，位于火炬開發(fā)區(qū)世紀一路的南中城際一標四工區(qū)火炬站施工現(xiàn)場響起挖掘機作業(yè)的轟鳴聲，基坑開挖作業(yè)正式拉開序幕?！盎鹁嬲竟?jié)后復工即轉入基坑開挖作業(yè)階段，接下來我們需要搶抓建設進度，盡量減少汛期對工程的影響?！敝薪坏谝缓絼展こ叹帜现谐请H一標四工區(qū)火炬站項目生產經理竇艷鵬表示，在龍舟水來臨前，項目將全力推進土方開挖進度，減少龍舟水對土方開挖的影響。
火炬站沿世紀一路東西向敷設，與規(guī)劃的港祥市政隧道共線。車站為地下三層島式車站，其中負一層為港祥市政隧道，負二、三層為火炬站。車站長272米，寬29.5米，總建筑面積26295.98平方米?；鹁嬲臼┕す軈^(qū)全長3622米，總造價9.8億元，車站為明挖法，區(qū)間為盾構法，包含5座聯(lián)絡通道，盾構區(qū)間雙線3350米，擬投入兩臺土壓平衡盾構施工。
“火炬站為地下三層站，地連墻的厚度達1.2米，包含七層支撐結構，施工風險大?！备]艷鵬表示，火炬站周邊構筑物較多，包括地下管線，建構筑物基礎形式多樣，施工過程中克服了一系列難題。值得注意的是，在去年地連墻施工中，火炬站是南中城際一標三層站點中率先完成地連墻施工的，并在11天內實現(xiàn)冠梁和第一道支撐工序轉換，創(chuàng)造了南中城際一標工序轉換的最高紀錄。
火炬站建設進度顯示，地連墻設計110幅，已完成110幅，完成比例100%；基坑開挖設計23萬立方米，已完成2.3萬立方米，完成比例10%；站內支撐設計7道，已完成1道，完成比例14.3%。
記者從市交通運輸局了解到，南中城際中山段10個已動工工點已于20日前陸續(xù)完成了復工復產各項工作，進入施工階段。目前，興中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在進行主體圍護結構地連墻施工；U型槽段正在進行區(qū)間端頭軟基加固施工；除火炬站外，岐江新城站（原世紀路站）、中山站、橫門井、香山站（一、二區(qū)）、香二盾構井也已完成地下連續(xù)墻施工，正在進行基坑土方開挖作業(yè)。
編輯 曾淑花? ?二審 王欣琳? ?三審 向才志
